مقایسه تویوتا کمری هیبریدی یا پژو ۵۰۸ کدام یک بهتر است؟

[ad_1]

شاید دانستن اینکه کمپانی خودروسازی پژو در ابتدای کارش به تولید دوچرخه و قهوه آسیاب کن می پرداخت برایتان جلب باشد. پژو در سال ۱۸۱۰ میلادی بدل به کارخانه ذوب استیل شد.

این رویه به همین منوال پیشرفت تا اینکه‌ در سال ۱۸۹۱ به لطف Armand Peugeot، اولین خودرو با تیراژ بالای تولید پژو به نام type 3 به بازار عرضه شد. اکنون پس از گذشت ۱۲۶ سال، این برند قدیمی فرانسوی در تلاش است تا جایگاه سابقش را بازیابد.

نمونه از دستگاه آسیاب قهوه ساخت پژو

تویوتای نام آشنا، برندی از سرزمین آفتاب تابان که حال، به لطف فولکس واگن، دیگر بزرگترین مجموعه خودروسازی دنیا نیست. این کمپانی در سال ۱۹۲۶ با نام Toyoda Automatic Loom Works شروع به کار کرد. خودروها در ابتدا تحت این نام به فروش می رسیدند تا اینکه در سال ۱۹۳۶ اولین مدل با برند تویوتا به نام AA، پا به خط تولید گذاشت.

یک سال بعد این کمپانی رسماً نام خود را به Toyota Motor Corporation تغییر داد. در زبان کاتاکانا نوشتن تویوتا با هشت حرکت قلم انجام ‌می شد و عدد هشت برای ژاپنی‌ها‌ خوش‌یمن بود، این در حالی است که برای نوشتن تویودا ۱۰ حرکت قلم لازم بود و تلفظ آن سخت تر بود.

خودروی تویوتا AA

این بار، دو سدان ۵۰۸ و کمری هیبرید ۲۰۱۶ را برابر هم قرار خواهیم داد تا ببینیم کفه ترازو به سود کدام یک سنگینی خواهد کرد.

طراحی

۵۰۸ به لطف فیس لیفتی که روی آن صورت گرفته از چهره متناسب و پویایی بهره می برد. این بروزرسانی تغییرات داخلی و خارجی را به همراه داشته که از جمله آن می توان به تکلونوژی های جدیدتر به کار رفته در تجهیزات کابین و بخش پیشرانه اشاره کرد. لباسی که ۵۰۸ اکنون به تن کرده پیرو خط مشی طراحی کمپانی در محصولات کنونی است؛ جلو پنجره با طراحی جسورانه و چراغ های جلوی دندانه دار از المان هایی هستند که در مدل های ۳۰۰۸ و ۴۰۸ نیز به چشم می خورند.

در نمای عقب، چراغ ها با گرافیکی برگرفته از پنجه های شیر دیده تدارک دیده شده اند که در شب زیبایی آن ها دوچندان می شود. در داخل کابین صفحه نمایش ۷ اینچی لمسی جدید با پشتیبانی از فرمان لمسی جایگزین نمونه قبلی شده که کار با آن از طریق دکمه های فیزیکی موجود در پنل مرکزی نیز میسر است.

کمری هم به لطف فیس لیفتی که در سال ۲۰۱۵ تجربه کرده دیگر چهره ای بی روح و کسل کننده ندارد. کمری جدید از دماغه ای اسپرت تر و خوابیده تر و بدنه ای پهن تر بهره می برد. قسمت انتهایی ساده و به دور از هیجان طراحی شده ولی به قدر کافی جلب نظر می کند. بطور کلی می توان گفت تویوتا کمری جدید جا افتاده تر از قبل به نظر می رسد.

خوشبختانه تغییرات به همینجا خلاصه نمی شوند؛ در داخل کابین کیفیت متریال ارتقا یافته و از مواد نرم بیشتری در ساخت کابین استفاده شده که حس بهتری را منتقل می کنند. دوخت روی داشبورد و تریم نقره ای رنگ کابین از دیگر تغییرات نسخه ۲۰۱۶ هستند.

امکانات و تکنولوژی

هر دو خودرو از امکاناتی مانند دکمه های کنترل سیستم صوتی و کروز کنترل روی فرمان، که برقراری ارتباط با اولی در کمری و دومی در ۵۰۸ راحت تر است، سامانه تشخیص نقاط کور درون آینه های جانبی و سنسورهای عقب و جلو برخوردارند. کمری نبود پدال شیفتر پژو ۵۰۸ را با ارائه صندلی های برقی ۸ حالته برای راننده و شاگرد جبران می کند. در نمونه های فول آپشن، ۵۰۸ از Head Up Display و کمری از شارژر وایرلس آیفون بهره می برند.

تجربه رانندگی

نکته دوست داشتنی هنگام رانندگی با ۵۰۸، غرش خفیف اما راضی کننده موتور بوده که در صورت ساکت بودن کابین با صدای صوت توربوهای همراه می شود. پژو به خوبی سرعت می گیرد و کاملاً گوش به فرمان عمل می کند، تعویض دنده ها با پدال شیفترها اگرچه با دقت و سرعت بالا صورت نمی گیرند، اما بودنشان خالی از لطف نیست.

در گذر از پیچ ها با سرعت بالا، ۵۰۸ بیش از حد سبک حس می شود و هنگام تعویض خطوط به طور ناگهانی، رفتار و حرکات آشفته از خود بروز می دهد. البته در صورت رعایت سقف سرعت مجاز و استفاده از حالت Comfort، این مشکلات تا حدودی پوشش می یابند.

سدان مشهور تویوتا اما هدفی دیگر را به دنبال دارد. موتور ۲/۵ لیتری چهار سیلندر در کنار موتور الکتریکی مجموعه باتری، نیروی مناسبی در حدود ۲۰۲ اسب بخار برای این سدان هیبرید به ارمغان می آورند. گشتاور بالای ایجاد شده توسط موتور الکتریکی موجب شتابگیری خوب کمری شده که در سدان های هیبریدی مشابه کمتر به چشم می خورد.

حتی با وجود وزن اضافی ناشی از قوای محرکه الکتریکی، کمری هیبریدی به لطف شتابی نزدیک به نمونه های V6 کاملاً چابک و فرض بوده و رانندگی با آن در نهایت نرمی و آرامش صورت می گیرد. بزرگترین معضل این خودرو گیربکس ضریب متغیر پیوسته یا CVT بکار رفته در آن است.

مشخصات فنی و ایمنی

۵۰۸ THPکمری هیبرید
حداکثر قدرت (اسب بخار) ۱۶۳۲۰۲
گشتاور (نیوتن بر متر) ۲۴۰۲۱۳
گنجایش موتور (سی سی) ۱٫۶ لیتر تویین توربو، خطی ۴ سیلندر، ۱۶ سوپاپ۲٫۵ لیتری، خطی ۴ سیلندر
جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیکE-CVT
تجهیزات ایمنی۶ ایربگ، EBD، ABS، کنترل پایداری الکترونیکی، کنترل کشش، سیستم کمکی برای سربالایی، سامانه تشخیص نقاط کور، Isofix۷ ایربگ، EBD ،ABS، ترمز اضطراری، VSC، کنترل کشش، سیستم کمکی برای سربالایی، سامانه تشخیص نقاط کور، Isofix، صندلی های کاهش دهنده ی اسیب گردن
قیمت حدوداً ۱۷۹ میلیون تومانبین ۱۹۰ تا ۲۵۰ میلیون تومان

نتیجه گیری

۵۰۸ به لطف موتور ۱٫۶ لیتری توربوی خود و کمری بخاطر تطبیق پذیری و آرامش خاصش، هر کدام به طریقی می توانند جذاب باشند. با این حال خودروی برتر این رویارویی کمری هیبرید است. کمری به لطف امکانات بیشتر و استهلاک کمتری که در طول چند دهه آن را به اثبات رسانده و همچنین تکلونوژی هیبریدش خود را کامل تر از ۵۰۸ نشان می دهد.

در چند ماه اخیر شماره گذاری مدل های هیبرید کمری بخاطر تولیدشان در آمریکا کمی نامنظم انجام می گرفت، اما همچنان می توان مدل های نو یا کارکرده در بازار پیدا کرد.

۵۰۸ هم طبق گفته ها با قیمت ۱۷۹ میلیون تومان به فروش خواهد رسید. نمونه های صفر کیلومتر، کمری هیبرید برچسب قیمت در حدود ۲۵۰ میلیون تومان به خود می بیند! مبلغی که با وجود همه مزایای آن بسیار تامل برانگیز است.

[ad_2]

لینک منبع

مقایسه رنو تلیسمان یا پژو ۵۰۸ کدام ارزش خرید بیشتری دارد؟

[ad_1]

شرکت ایران خودرو به تازگی پژو ۵۰۸ مدل ۲۰۱۶ را به فروش می رساند. این در حالی است که نماینده رسمی رنو در ایران، از مهر ۹۵ عرضه رنو تلیسمان را آغاز كرده است که به نوعی رقیب و هم کلاس پژو ۵۰۸ محسوب می شود.

نگین خودرو نسخه E3 تلیسمان را با قیمت ۱۸۹ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان ثبت نام می کند و ایران خودرو ۵۰۸ فول آپشن مدل ۲۰۱۶ را با قیمت ۱۷۹ میلیون تومان به فروش مى رساند. در ادامه مقايسه اى از اين دو خودرو بيان شده است.

مشخصات فنی

هر دو سدان سایز متوسط فرانسوی به پیشرانه های ۱٫۶ لیتری توربو مجهز هستند. موتور رنو تليسمان ۱۹۰ اسب بخار قدرت و ۲۶۰ نيوتون متر گشتاور توليد مى كند. اما در مورد پژو ۵۰۸ قدرت موتور در حدود ۱۶۳ تا ۱۶۵ اسب بخار اعلام شده و گشتاور آن نيز ۲۵۰ نيوتون متر است. در نتيجه در اين بخش برترى با تليسمان است.
آیسین به عنوان مطرح ترین طراح سیستم انتقال قدرت برای پژو ۵۰۸ گیربکس شش سرعته اتوماتیکی را طراحى کرده که بر روی تمام سری ۱۶۵THP نصب است.

رنو از فناوری F1 را در بحث فنی تلیسمان استفاده كرده است و یک گیربکس ۷ سرعته اتوماتیک دو کلاچه را برای انتقال قدرت موتور ۱۹۰ اسب بخار انتخاب کرده است.

در بحث مصرف سوخت نيز تليسمان با ۱ ليتر مصرف كمتر در مقابل پژو ۵۰۸ نسبت به اين خودرو برترى دارد. شتاب صفر تا صد رنو تلیسمان نیز در حدود ۷٫۷ ثانیه اعلام شده و نزدیک به ۱٫۱ ثانیه نسبت به پژو ۵۰۸ برتری دارد.

تجهیزات و امکانات رفاهی

هر دو خودرو داراى امکاناتی نظیر گرمکن صندلی های جلو، ماساژور صندلی راننده، دوربین عقب، تودوزی چرم، کروزکنترل و محدودکننده سرعت، ترمز پارک برقی، استارت دکمه ای، سنسور نور و باران، هدآپ و… هستند
در کابین پژو ۵۰۸ امکاناتی نظیر دنده پشت فرمان، سیستم تهویه چهارگانه، نور بالای اتوماتیک و… دیده می شود که در تلیسمان وجود ندارند.

ولی تلیسمان E3 که در حال حاضر به بازار ایران آمده است امکاناتی نظیر سقف پانارومیک، سردکن صندلی های جلو، گرمکن صندلی های عقب، ماساژور صندلی های جلو به صورت فابریک، سیستم کمکی پارک و اتوپارک، قابلیت تنظیم حالت رانندگی خودرو با ۱۱ پارامتر متغیر (۵۰۸ تنها در سه حالت قابلت تنظیم است)، تغییر نورپردازی کابین، تغییر نوع صفحه آمپر و چند آپشن دیگر را نسبت به ۵۰۸ بیشتر دارد.

مشخصات ایمنی

رنو تلیسمان و پژو ۵۰۸ خودروهایی فرانسوی هستند که هر دو ۵ ستاره ایمنی را از مرکز یورو انکپ دریافت کرده اند. البته در برخی بخش های تست های چهارگانه پژو ۵۰۸ بالاتر است و در برخی بخش های دیگر رنو تلیسمان. وجود شش کیسه هوای ۱۰ نقطه ای، رادار نقطه کور، ترمزهای پیشرفته و… از جمله امکاناتی است که باعث شده تا تلیسمان و ۵۰۸ از نظر ایمنی در جایگاه خوبی قرار داشته باشند.

قیمت و شرایط بازار

پژو ۵۰۸ یکی از خودروهای پرفروش در کلاس خود برای بازار فرانسه به حساب می آید. اما، در حال حاضر ایران خودرو مدل ۲۰۱۶ این خودرو را به بازار ایران آورده و تاكنون خبری از عرضه مدل ۲۰۱۷ نشده اما با این وجود قیمت مدل ۲۰۱۶ را بیش از ۱۷۰ میلیون تومان تعیین کرده است.

این نوع قیمت گذاری برای مدل قدیمی ۵۰۸ نشان می دهد که در آینده نزدیک احتمالا با عرضه مدل سال این خودرو قیمت آن تا بیش از ۱۹۰ میلیون تومان هم مى رسد.
همچنین در بازار جهانی قیمت نسخه های هم رده ۵۰۸ و تلیسمان به شکلی تعیین می شود که در اکثر مواقع بهای تمام شده تلیسمان بیشتر است.

خدمات پس از فروش

خودروهایی مانند هایما S7، سوزوکی گرندویتارا، پژو ۲۰۰۸، پژو ۵۰۸ و حتی تندر۹۰ در تمام نمایندگی های ایران خودرو پذیرش می شود و به اصطلاح باید به نمایندگی پایلوت خود مراجعه کنند.

این سبک فعالیت باعث شده تا در حال حاضر تعداد نمایندگی های مجاز به خدمات تلیسمان از جانب نگین خودرو به مراتب بیشتر از مراکز خدماتی ایکاپ در کشور باشند.

تلیسمان خودرو تازه ای در بازار جهانی محسوب می شود و در ظرف چند ماه گذشته نیز فروش قابل توجهی را در بازار ایران تجربه کرده است اما پژو ۵۰۸ در نسل فعلی سال های آخر تولید خود را پشت سر می گذارد و ظرف یکسال اینده با مدل جدیدتری جایگزین خواهد شد.

با این توضیح مشخص است که استقبال مشتریان از کیا اپتیما JF یا هیوندای سوناتا LF و… به دليل اينكه با مدل هاى سال وارد كشور مى شوند به مراتب بیشتر پژو ۵۰۸ است.

در واقع بیم آن می رود که شکست پژو ۴۰۷ در بازار به نوعی با مدل ۵۰۸ نیز تکرار شود و این خودرو علیرغم جذابیت های ظاهری و فنی خود نتواند آنچنان که باید و شاید توجه مشتریان ایرانی را جلب کند.

امید است که ایران خودرو با درس گرفتن از تجارت گذشته بتواند در بازار خودروهای وارداتی رقابتی تر عمل کرده و محصولات خود را منطبق بر تغییرات جهانی و قیمت گذاری منطقی راهی بازار نماید.

[ad_2]

لینک منبع