نشانه هایی که وجود سیاره نهم منظومه شمسی را کاملا تایید می کند

[ad_1]

آیا سیاره نهم منظومه شمسی واقعا وجود دارد؟ در این مدت بحث‌های زیادی درباره وجود این سیاره جدید شکل گرفه است. اکنون اما تحقیق جدیدی بیش از پیش واقعی بودن این سیاره را تایید می‌کند.

یک سال و نیم پیش، اولین شواهد از وجود سیاره نهم منظومه شمسی منتشر شد. در آن مقاله، جرم این سیاره فرضی ده برابر جرم زمین تخمین زده شده بود. شعاع مداری آن نیز حدود ۷۰۰ واحد نجومی بیان شد. از آن زمان تاکنون مقالات زیادی منتشر شده که هرکدام وجود سیاره نهم را تایید و یا تکذیب کرده‌اند.

برخی اینطور استدلال می‌کنند که مدارهای اجرام خاصی از TNO ها (اجرام فراتر از مدار نپتون یا فرانپتونی ها) وجود سیاره نهم را تایید می‌کنند. در حالی که سایرین عقیده دارند اینگونه استدلال‌ها به علت نبود شواهد رصدی قابل اتکا نیست. آخرین تحقیقی که در این رابطه توسط دو اخترشناس از دانشگاه مادرید انجام شده، دید تازه‌ای به ما می‌دهد که این بحث‌ها را می‌تواند تمام کند. با استفاده از تکنیک جدیدی که روی اجرام بسیار دورتر از مدار نپتون یا ETNO ها تمرکز می‌کند، باور این دو اخترشناس این است که سیاره نهم واقعا وجود دارد.

ETNO ها یا اجرام فرانپتونی دور، اجرامی هستند که در فواصلی بیشتر از ۱۵۰ واحد نجومی از خورشید قرار گرفته‌اند. بنابراین مدار این اجرام، هیچگاه مدار نپتون را قطع نخواهد کرد. بنابر این تحقیق، فواصل بین گره‌های مداری ETNO ها و خورشید، می‌تواند ما را به سوی سیاره نهم منظومه شمسی راهنمایی کند.

تصویری هنری از سیاره نهم منظومه شمسی

این دو گره مداری، بخش‌هایی هستند که مدار جرم مورد نظر، صفحه منظومه شمسی را قطع می‌کند. در این نقاط است که احتمال برخورد این اجرام، با سایر اجرام منظومه شمسی به بیشترین مقدار خود می‌رسد. بنابراین، احتمال عبور از نزدیکی یک جرم دیگر و تغیر مدار ETNO ها نیز در همین نواحی بسیار بالاست. با اندازه‌گیری دقیق محل این نقاط، می‌توان بررسی کرد که آیا ETNO دچار تغییرات مداری می‌شوند یا خیر. تغییراتی که می‌توان آن را به حضور اجرام سنگین دیگری در آن محل نسبت داد.

Carlos de la Fuente Marcos یکی از نویسندگان این مقاله جدید می‌گوید:

اگر جرمی نباشد تا مدار ETNO را مختل کند، گره‌های مداری آنها بایستی به صورت یکنواختی توزیع شده باشد. چرا که دلیلی برای اختلال این گره‌ها وجود ندارد. اما در صورت وجود یک یا دو جرم اختلال‌گر، دو اتفاق ممکن است رخ دهد. حالت نخست این است که مدار ETNO ها پایدار است و آنها تنها گره‌های مداری خود را به دور از مسیر اختلال‌گرها قرار می‌دهند. اما اگر مدارشان ناپایدار باشد، این اجرام همانند دنباله‌دارهایی عمل می‌کنند که مدارهایی بسیار کشیده دارند و به نواحی داخلی منظومه شمسی، همچون سیاره مشتری هم نفوذ می‌کنند.

این دو اخترشناس، محاسبات و داده‌کاوی خود را برای تجزیه و تحلیل گره‌های مداری ۲۸ مورد از ETNO ها و ۲۴ مورد دیگر از اجرام دور منظومه شمسی انجام دادند. نتیجه این بود که این دو جمعیت از اجرام دور، در فواصل خاصی از خورشید تجمع می‌کردند. یک ارتباط بین مکان این گره‌ها و زاویه میل اجرام با صفحه منظومه خورشیدی نیز مشاهده شد.

تصویری متحرک از مدار سیارات داخلی، سیارات خارجی، TNO ها و مدار احتمالی سیاره نهم منظومه شمسی

یافته دومی که اشاره شد بسیار غیر قابل انتظار بود و دو اخترشناس را به این نتیجه رساند که سیاره نهم منظومه شمسی بایستی وجود داشته باشد. این سیاره است که مدار اجرام بررسی‌شده را به صورتی که گفته شد، تغییر می‌دهد.

De la Fuente Marcos تاکید می‌کند:

ما اینگونه فرض می‌کنیم که ETNO ها از نظر دینامیکی، همانند دنباله‌دارهایی هستند که با مشتری برهم‌کنش دارند. بنابراین یافته‌های حاصل از بررسی داده‌های آماری اجرام دور را می‌توان این‌گونه تفسیر کرد که نهمین سیاره در فاصله‌ای بین ۳۰۰ تا ۴۰۰ واحد نجومی با آنها برهم‌کنش دارد.

همان‌گونه که اشاره شد، برخی از تحقیقاتی که وجود سیاره نهم را زیر سوال قرار می‌دادند، عقیده داشتند که مطالعه TNO ها از نظر رصدی به طور دقیق و بی‌طرفانه انجام نشده است. آنها می‌گفتند که خطاهای سیستمی در محاسبات مربوط به میل مداری TNO ها وارد شده است. چرا که همه این رصدها و محاسبات معطوف به جهت‌گیری خاصی در آسمان می‌شود.

با بررسی فاصله گره‌های مداری ETNO ها که به اندازه و شکل مدارشان بستگی دارد، تحقیق جدید اولین شاهد بر وجود سیاره نهم را ارائه می‌دهد. شاهدی که دیگر نمی‌توان به آن ایراد گرفت که به جهت‌گیری خاصی وابسته است. در حال حاضر تنها ۲۸ مورد ETNO شناخته شده است. اما پژوهشگران این تحقیق جدید اطمینان دارند که با کشف ETNO های جدید، نتیجه آنها بیش از پیش تایید خواهد شد.

جرمی به اندازه سیاره مریخ کافی است تا بتواند اختلال‌های مشاهده شده در اجرام کمربند کوییپر را ایجاد کند.

این دو اخترشناس حتی احتمال وجود سیاره دهم را نیز داده‌اند.

de la Fuente Marcos می‌گوید:

با در نظر گرفتن تعریفی که از سیارات داریم، این جرم دهم نمی‌تواند یک سیاره واقعی باشد. حتی اگر جرمش هم‌ارز جرم زمین باشد. چرا که این جرم با تعداد زیادی سیارک و سیاره‌های کوتوله احاطه شده است. در هر صورت شواهد نشان می‌دهد که جرمی بزرگ دورتر از کمربند کوییپر وجود ارد. فاصله این جرم از خورشید حدود ۵۰ واحد نجومی تخمین زده شده است و امید است که تحقیقات بعدی وجود آن را اثبات کند.

به نظر می‌رسد که منظومه شمسی هر ساله شلوغ‌تر می‌شود! اگر وجود سیارات نهم و حتی دهم به طور قطع تایید شود، شاید لازم باشد تا بار دیگر تعریف سیارات را بازنگری کنیم. مطمئنا در سال‌های آینده بحث سیارات و تعریف درست آنها در انجمن‌های اخترشناسی بسیار داغ خواهد بود.

[ad_2]

لینک منبع

مشخصات خودرو جدید سوبارو ایمپرزا ۲۰۱۸ Subaru Impreza

[ad_1]

خودروی زیبا و دوست‌داشتنی سوبارو ایمپرزا ۲۰۱۸ معرفی شد. نسل جدید این خودرو دارای به‌روزرسانی‌های جزئی بوده و قیمت آن اندکی نسبت به نسل قبلی افزایش پیدا کرده است.

سوبارو، ویژگی‌های جدیدی را برای مدل ۲۰۱۸ ایمپرزا (۲۰۱۸ Subaru Impreza) ارائه کرده است. قیمت پایه این خودرو پس از اضافه شدن هزینه تحویل در مقصد، تنها ۱۴۰ دلار  افزایش داشته است. نسل جدید ایمپرزا از پاییز امسال در تریم‌های ۲٫۰i، پریمیوم، اسپورت و Limited روانه بازارهای جهانی می‌شود.

تغییر بزرگ سوبارو ایمپرزا ۲۰۱۸ ، بهبود ایمنی سرنشینان است. هنگامی که راننده، برف‌پاک‌کن‌های شیشه را فعال می‌کند، چراغ‌های جلوی خودرو به صورت اتوماتیک روشن می‌شوند. این قابلیت به صورت استاندارد در تریم‌های پریمیوم، لیمیتد و اسپورت قرار گرفته است. همچنین نسخه اسپورت به گیربکس ۵ سرعته دستی با شیفتر تعویض کوتاه STI مجهز شده است. در مجموع، بازنگری‌های صورت گرفته خیلی عمده و اساسی نیستند اما حرکتی مثبت و رو به جلو در خودروی دوست داشتنی سوبارو ایمپرزا محسوب می‌شوند.

سوبارو ایمپرزا ۲۰۱۸ از همان پیشرانه ۴ سیلندر ۲ لیتری بوکسوری استفاده می‌کند که قدرت ۱۵۲ اسب بخار و گشتاور ۱۹۶ نیوتن متر را ارائه می‌کند. این خودرو بسته به تریم انتخابی با گیربکس CVT یا ۵ سرعته دستی عرضه خواهد شد. همچنین نسل جدید ایمپرزا بر روی پلتفرم جهانی سوبارو ساخته شده که ۷۰ درصد مستحکم‌تر از قبل بوده و تکان‌های بدنه را ۵۰ درصد کمتر از نسل قبلی کرده است.

سوبارو ایمپرزا در سال گذشته، بهترین رتبه ایمنی را در آمریکا به دست آورد و در کشور ژاپن نیز به عنوان خودروی سال ۲۰۱۶ معرفی شد. در پایان، جدول قیمت تیپ‌های مختلف سوبارو ایمپرزا ۲۰۱۸ و مقایسه آن با قیمت مدل ۲۰۱۷ را مشاهده می‌کنید:

سوبارو ایمپرزا سدان

تیپگیربکسقیمت مدل ۲۰۱۸قیمت مدل ۲۰۱۷
۲٫۰i۵ دنده دستی۱۹ هزار و ۳۵۵ دلار۱۹ هزار و ۲۱۵ دلار
۲٫۰iCVT۲۰ هزار و ۳۵۵ دلار۲۰ هزار و ۲۱۵ دلار
۲٫۰i PremiumCVT۲۲ هزار و ۱۵۵ دلار۲۲ هزار و ۱۵ دلار
۲٫۰i Sport۵ دنده دستی۲۲ هزار و ۹۵۵ دلار۲۲ هزار و ۸۱۵ دلار
۲٫۰i SportCVT۲۳ هزار و ۷۵۵ دلار۲۳ هزار و ۶۱۵ دلار
۲٫۰i LimitedCVT۲۵ هزار و ۵۵ دلار۲۴ هزار و ۹۱۵ دلار

سوبارو ایمپرزا ۵ درب

تیپگیربکسقیمت مدل ۲۰۱۸قیمت مدل ۲۰۱۷
۲٫۰i۵ دنده دستی۱۹ هزار و ۸۵۵ دلار۱۹ هزار و ۷۱۵ دلار
۲٫۰iCVT۲۰ هزار و ۸۵۵ دلار۲۰ هزار و ۷۱۵ دلار
۲٫۰i PremiumCVT۲۲ هزار و ۶۵۵ دلار۲۲ هزار و ۵۱۵ دلار
۲٫۰i Sport۵ دنده دستی۲۳ هزار و ۴۵۵ دلار۲۳ هزار و ۳۱۵ دلار
۲٫۰i SportCVT۲۴ هزار و ۲۵۵ دلار۲۴ هزار و ۱۱۵ دلار
۲٫۰i LimitedCVT۲۵ هزار و ۵۵۵ دلار۲۵ هزار و ۴۱۵ دلار

منبع : motor1

 

[ad_2]

لینک منبع

رنگ بندی گوشی گلکسی نوت ۸ سامسونگ مشخص شد

[ad_1]

سامسونگ رسما تایید کرد که پرچمدار جدید خود را در رویداد روز ۲۳ آگوست (۱ شهریور) در شهر نیویورک رونمایی خواهد کرد. سامسونگ گلکسی نوت ۸ (Galaxy Note 8) طراحی جدیدی را به این نسل خواهد آورد و احتمالا شباهت زیادی به اس ۸ پلاس خواهد داشت.

گفته می‌شود که سامسونگ گلکسی نوت ۸ در کم‌ترین حالت، سه نوع تنوع رنگی خواهد داشت. رونالد کوانت (Ronald Quandt) به عنوان یک افشاگر معروف، مدعی شده که جدیدترین گوشی این کمپانی در سه رنگ مشکی، خاکستری و آبی تیره تولید می‌شود.

آبی تیره تنها گزینه‌ی قابل بحث در میان رنگ‌های گلکسی نوت ۸ است، چرا که هیچ موقع شاهد چنین رنگی نبودیم.

البته گلکسی نوت ۷ پیش از این با رنگ آبی مرجانی عرضه شده بود که نظرات مثبتی را دریافت کرد. این کمپانی پس از اینکه به ناچار گوشی‌های گلکسی نوت ۷ را جمع آوری کرد، گلکسی اس ۷ را در رنگ آبی مرجانی و همچنین گلکسی اس ۸ و اس ۸ پلاس را نیز با این نسخه رنگی در اختیار کاربران قرار داد.

در حال حاضر، تولیدکنندگان گوشی‌های هوشمند رنگ‌های جدید و جالبی را به تولید رسانده‌اند. به عنوان مثال، هواوی پی ۱۰ در رنگ های سبز و آبی عرضه شد. شیائومی نیز گوشی می ۶ را با رنگ آبی تولید کرد. حتی اپل هم نسخه‌ی قرمز گوشی‌های آیفون ۷ و ۷ پلاس را روانه بازار کرد. همچنین تصاویری که اخیرا لو رفته، نشان می‌دهد که میزو پرو ۷ نیز در رنگ قرمز به بازار خواهد آمد.

[ad_2]

لینک منبع

دستگاه های هوشمندی که با حرکت شارژ می شوند

[ad_1]

دانشمندان، تکنولوژی را توسعه داده اند که در آن گجت ها با حرکات بدن انسان کار می کنند و نیازی به برق و باتری ندارند. این  دانشمندان، که یکی از اعضای تیم اصلی آنها یک دانشمند هندی است توانسته اند یک دستگاه فوق العاده نازک را طراحی کرده و توسعه بدهند که  می تواند گوشی های هوشمند، ردیاب تناسب اندام و دیگر ابزارها و گجت ها را تنها با  استفاده از حرکات انسانی مانند راه رفتن و تکان خوردن یا تکان دادن،  شارژ کند و همین حرکات بدن و تکان ها عامل پاور این گجت ها است.

همه باتری ها یک روز عمرشان به پایان می رسد و باید آنها را دور انداخت ولی این سیستم عمری طولانی خواهد داشت.

بر اساس تکنولوژی باتری ها، باید گفت باتری ها از لایه های فسفر سیاه ساخته شده اند که  فقط چند اتم ضخیم دارند.  در این تکنولوژی جدید با حرکات بدن و تکان خوردن  ،حتی در فرکانس های بسیار پایین، مقدار کمی برق تولید می شود. مثلا وقتی فرد خم می شود یا حرکت م یکند با همین حرکات هم الکتریسیته تولید می شود.

کری پینت، استادیار دانشگاه وندریلبیت در آمریکا معتقد است: « در آینده انتظار داریم که همه مان برای تجهیزات شخصی خود، انبارهای شارژ داشته باشیم. انبارهایی که انرژی آنها مستقیما توسط خودمان و با کمک حرکات بدنی مان تامین می شود. »

محققان معتقدند  که در مقایسه با روشهای دیگر طراحی شده ،برای تولید انرژی از حرکت انسان، این روش ، روش جدیدی است و  دارای دو مزیت اساسی است.

مواد به صورت اتمی و به اندازه کافی نازک و کوچک هستند که به پارچه ها آغشته می شوند، بدون اینکه تحت تأثیر ظاهر پارچه قرار گیرند. علاوه بر این می توانند انرژی خود را از حرکاتی که کمتر از ۱۰ هرتز – ۱۰ سیکل در ثانیه فرکانس دارد ، استخراج کنند. حتی فرکانس های خیلی پایین هم که مربوط به حرکت است می تواند مفید باشد.

دانشجویان دکترای این دانشگاه سخت درباره این موضوع مشغول تحقیق و بررسی هستند. آنها معتقدند که استخراج انرژی قابل استفاده از چنین حرکات فرکانسی پایین بسیار دشوار است.

در حال حاضر، تعدادی از گروه های تحقیقاتی در حال بررسی چگونگی استخراج انرژی از مواد پیزوالکتریک هستند. این مواد می توانند تغییرات مکانیکی را به برق تبدیل کنند.

با این حال، این مواد اغلب در فرکانس بیش از ۱۰۰ هرتز بهترین کار را انجام می دهند. به گفته محققان، این بدان معنی است که این مواد  برای جنبش ها و حرکات کوچک بدن انسان مفید نیستند.  یعنی کارایی کمی دارند و کارایی آنها کمتر از ۵ تا ۱۰ درصد حتی در شرایط مطلوب خواهد بود.

این محققان اضافه کردند که  براساس برآوردی که بر روی کارآیی بیش از ۲۵ درصد داشته اند متوجه شده اند که در یک پیکربندی ایده آل  ،وقتی دستگاه کار می کند، بیشترین میزان مصرف انرژی را از طریق تمام حرکات آهسته مانند نشستن یا ایستادن خواهد داشت.

یعنی وقتی تمام حرکات چه حرکات کم یا زیاد با هم به صورت یکپارچه مد نظر قرار گیرد ، بهترین وضعیت برای شارژ دستگاه را خواهیم داشت. این حمققان اعلام کردند که یکی از برنامه های کاربردی آینده ی این فناوری ممکن است طراحی لباس الکتریکی باشد.

این طراحی می تواند شامل لباس هایی از جنس کریستال مایع  باشد.این لباس های الکتریکی  به کاربران اجازه می دهد برای تغییر رنگ و الگوهای  صفحه نمایش گوشی هوشمند خود با زدن ضربه آسته یا شدید تغییرات مد نظر را ایجاد کنند.

این تیم تحقیقاتی در حال حاضر در حال انجام آزمایشات و بررسی ها و اندازه گیری های عملکرد در این باره هستند تا بتوانند برق مورد نیاز صفحه نمایش گوشی هوشمند را با کمک لباس الکتریکی تامین کند. جنس و ضخامت لباس هوشمند در این بررسی ها ، اندازه گیری و با نیاز باتری گوشی هوشمند سنجیده می شود.

 

منبع : gadgetsnow

[ad_2]

لینک منبع

مانیتور جدید بنکیو SW271 برای عکاسان حرفه ای رونمایی شد

[ad_1]





کمپانی بنکیو با معرفی مانیتور SW271 وارد میدان شده است. این مانیتور برای بازی ساخته نشده؛ ولی با بهره‌گیری از دقت رنگ بالا، انتخاب مناسبی برای عکاسان حرفه‌ای است. SW271 بنکیو، از یک پنل ۲۷ اینچی ۱۰ بیتی با وضوح ۴K UHD استفاده می‌کند؛ این پنل قادر است رنگ‌های RGB ادوبی را ۹۹ درصد و رنگ‌های sRGB را ۱۰۰ درصد پوشش دهد. این محصول در پوشش محدوده‌ی دینامیک نیز خوب عمل کرده است؛ به‌طوری که ۱۰۰ درصد از فضای رنگی Rec.709 و ۹۳ درصد از فضای DCI-P3 را پوشش می‌دهد.

مانیتور SW271 بنکیو، همانند دیگر محصولاتی که نیاز به دقت رنگ بالا دارند، از پنل IPS استفاده می‌کند. استفاده از این پنل، زاویه‌ی دید ۱۷۸ درجه‌ای (از تمامی جهت‌ها) برای کاربر فراهم می‌کند. این محصول بدون در نظر گرفتن پایه، دارای ابعاد ۳۶۸.۹ × ۶۱۳.۸ × ۶۲.۶۵ میلی‌متر و وزن ۹.۳ کیلوگرم است. ارتفاع مانیتور تا ۱۵۰ میلی‌متر قابل تنظیم است و می‌توان آن را ۵ درجه رو به پایین و ۲۰ درجه رو به بالا کج کرد. مانیتور SW271، یک پورت USB 3.1 نوع C نسل دوم و ۳ پورت ۰٫USB 3 دارد و برای نمایش تصویر، از یک پورت HDMI 1.4 و یک جفت DisplayPort 1.4 استفاده می‌کند.

شرکت بنکیو برای اطمینان از صحت رنگ، این مانیتور را با نرم‌افزار کالیبراسیون رنگ‌های اصلی ارائه کرده است. همچنین می‌توان با استفاده از ویژگی GamutDuo، دو محیط رنگی مختلف را در کنار یکدیگر مشاهده کرد. با استفاده از این ویژگی، کاربران حرفه‌ای می‌توانند از نمایش صحیح پروژه‌هایشان در سیستم‌های مختلف اطمینان حاصل کنند. در بسته‌بندی این محصول، یک عدد هود برای جلوگیری از تأثیر نور محیطی گنجانده شده است.


[ad_2]

لینک منبع

بستن نرم افزار های در حال اجرا عمر باتری آیفون را بهبود نمی بخشد

[ad_1]

یکی از رایج ترین تصورات در مورد سیستم عامل موبایل اپل و قابلیت مالتی تسکینگ آن، افزایش طول عمر باتری با بستن نرم افزار هاییست که در لحظه مورد استفاده قرار نمی گیرند؛ اما بنا بر گفته های متخصصین حوزه، چنین تصوری اشتباه بوده و حتی ممکن است نتیجه معکوس داشته باشد.

کمپانی اپل نیز چنین مسئله ای را رد کرده و مقامات شرکت در پاسخ به سؤال کاربران گفته اند که بستن اپلیکیشن ها با سوایپ کردن از روی صفحه، به بهبود عملکرد باتری آیفون کمکی نخواهد کرد.

به عنوان مثال سال گذشته یکی از کاربران آیفون در ایمیلی از تیم کوک پرسید: «آیا شما مدام اپلیکیشن های iOS را می بندید و آیا چنین کاری برای افزایش عمر باتری لازم است؟» جالب اینکه «کریگ فدریگی» معاون ارشد بخش مهندسی نرم افزار اپل به ایمیل مذکور پاسخ داد و گفت: «نه و نه 🙂»

اکثر کاربران iOS همواره صفحه مولتی تسکینگ دستگاه خود را تخلیه می کنند

البته بستن اپلیکیشن ها برای افزایش عمر باتری مدت زیادی است که به عنوان یکی از حقایق سیستم عامل iOS مطرح شده و حتی توسط نشریات مختلفی به کاربران توصیه می شود. این امر موجب به وجود آمدن یک عادت همگانی در میان کاربران iOS شده و اکثر صاحبان آیفون و آیپد تا تخلیه کامل صفحه مالتی تسکینگ، به سوایپ کردن ادامه می دهند.

«کایل ریچر» یکی از تکنسین های سابق اپل و مدیر عامل کنونی «MartianCraft» شرح کاملی درباره موضوع مورد بحث نوشته و حتی ادعا می کند بستن اپلیکیشن ها برای باتری موبایل ضرر دارد:

بسیاری از مردم معتقدند بستن نرم افزارها در بدترین حالت حداقل ضرری نخواهد داشت؛ اما باید گفت که اتفاقاً فرآیند بستن اپلیکیشن ها مقدار قابل توجهی از انرژی باتری را به خود اختصاص خواهد داد.

در برخی مواقع سیستم عامل به بعضی از نرم افزارها نیاز دارد ولی به دلیل بسته شدن توسط کاربر، باید با صرف انرژی دوباره آنها را در پس زمینه راه اندازی کند.

باید در نظر داشت که تلفن های هوشمند جدید مقدار قابل توجهی حافظه در اختیار داشته و می توانند اپلیکیشن ها را برای مدت زمان بسیار طولانی و با صرف انرژی اندک، باز نگه دارند.

عمر باتری خصوصاً با بستن نرم افزارهای پر استفاده بیشتر کاهش می یابد و بستن و باز کردن مداوم این اپلیکیشن ها تاثیر به سزایی در تخلیه انرژی دستگاه خواهد داشت.

مسلماً آقای فدریگی به اندازه کایل ریچر درباره مضرات بستن مداوم نرم افزارهای iOS وارد جزئیات نشد اما در مجموع با استناد به گفته های این افراد، می توان با قاطعیت گفت که بستن اپلیکیشن ها به صورت دستی در آیفون، نه تنها کمکی به افزایش طول عمر باتری نخواهد کرد بلکه می تواند موجب کاهش آن نیز بشود.

[ad_2]

لینک منبع

نقد و بررسی تخصصی شاسی بلند فولکس واگن تیگوان در ایران

[ad_1]

صحبت از محبوبیت برندهای آلمانی در سراسر دنیا، کار بیهوده‌ای است. خودروسازان این کشور، جلوه‌ی کاملی از مهندسی و کارایی عالی در یک محصول مدرن را نمایش می‌دهند که تقریبا هر خریدار با هر سلیقه‌ای را به سمت خود می‌کشد. در این میان، گروه فولکس واگن با توجه به کیفیت بالای تولیدات در کنار قیمتی نسبتا مناسب، در هر کلاس خودرویی، محصولی قابل تأمل دارد.

کلاس شاسی‌بلند یا به بیان بهتر، کراس‌اوور، با توجه به مشخصات خاص ظاهری و فنی، فروش بسیار بالایی در سطح جهانی دارد و هر سال با تقاضای بیشتری از سوی مردم دنیا مواجه می‌شود. طبیعتا، از فولکس واگن‌ که در رقابت با تویوتا برای بیشترین میزان تولید خودروی جهان است، انتظار می‌رود کراس‌اوور مناسبی ارائه کند و به نیاز بازار پاسخ دهد. این شرکت از سال ۲۰۰۷ و با مدل تیگوان، به کلاس کراس‌اوورهای کوچک وارد شد؛ هرچند که از سال ۲۰۰۲ با مدل نسبتا بزرگ تورگ، اولین شاسی‌بلند خود را معرفی کرده بود.

نسل اول تیگوان، در ادامه‌ی نمایش یک طرح مفهومی در نمایشگاه خودروی لس‌آنجلس ۲۰۰۶، تولید شد. استقبال از این مدل، فراتر از انتظار فولکس واگن‌ بود و پس از تولید اولیه در کارخانه‌ی اصلی این برند در ولفسبورگ آلمان، خطوط مونتاژ در آرژانتین، چین، ویتنام و روسیه نیز به عرضه‌ی تیگوان پرداختند. این خودرو تا سال ۲۰۱۷ و بیش از ۱۰ سال، در سبد محصولات فولکس واگن قرار داشت و تنها یک بار در سال ۲۰۱۱، با فیس‌لیفت جزئی مواجه شد. رقم نهائی تولید برای نسل اول تیگوان، عدد جالب توجه ۲.۶۴۵ میلیون دستگاه را نشان می‌دهد که گواه موفقیت این خودرو در بازار جهانی است.

نسل دوم و آخرین مدل تیگوان، سال ۲۰۱۵ و در نمایشگاه خودروی فرانکفورت به نمایش درآمد. این خودرو بر اساس پلت‌فرم MQB شرکت فولکس واگن تولید می‌شود که خودروهای مختلفی از جمله آئودی Q3، آئودیTT و حتی مدل گلف را شامل می‌شود. این پلت‌فرم، مزیت‌های زیادی دارد که مهم‌ترین آن، امکان تولید خودرو با سایزبندی متغیر در ابعاد مختلف و حتی فاصله محور چرخ‌ها است. به همین دلیل، تیگوان نسخه‌ی آمریکا و چین، کابین بزرگ‌تری دارند تا برای سرنشینان و قسمت بار، فضای بیشتری فراهم شود.

نسل جدید تیگوان، با افزایش حجم بدنه و استفاده از پیشرانه‌های مدرن فولکس واگن، رقیب مهمی برای برندهای آسیایی و آمریکایی محسوب می‌شود و پس از گذشت ۲ سال از زمان عرضه، مورد استقبال بازار جهانی قرار گرفته است. این خودرو در خطوط تولید فولکس واقع در آلمان، مکزیک، هند و مالزی حضور دارد و تا کمتر از یک ماه دیگر، واردات رسمی خود به ایران را آغاز خواهد کرد.

تلفیقی از یک سبک طراحی اسپرت با ویژگی‌های لوکس، در زبان طراحی فولکس واگن دیده می‌شود؛ موضوعی که در دیگر محصول مشهور این برند، یعنی سدان پاسات نیز وجود دارد. در تیگوان جدید، حس انتقامجو در چراغ‌های تقویت شده است، درحالی‌که باابهت و تاحدودی اشرافی به نظر می‌رسد. پهنای بدنه، ۳ سانتیمتر افزایش نشان می‌دهد؛ اما فاصله‌ی استاندارد کف خودرو تا سطح زمین، به همین میزان کمتر شده که نشانه‌ی عزم فولکس واگن برای تولید یک خودروی کاربردی و راحت است؛ حتی اگر بهترین گزینه برای حرکت در مسیرهای سخت خارج جاده نباشد.

از نظر کارشناسان، طراحی تیگوان تحت تأثیر محصولات مشهور آئودی قرار گرفته است. مدل جدید این خودرو، با ریل‌های باربند روی سقف، جلوپنجره‌ی سه بخشی و یک سپر کاملا اسپرت ارائه می‌شود که زیبایی تیگوان را افزایش می‌دهد. از نظر ظاهری، تیگوان در دو نسخه‌ی استاندارد و R-Line تولید می‌شود که نوع دوم، اسپرت‌تر است و با سپر خاص خود، همراه با رینگ‌های اختصاصی ۲۰ اینچ، قابل سفارش خواهد بود. زاویه شیب قابل حرکت برای تیگوان، با توجه به اندازه‌ی سپر جلو و دیگر مشخصات ظاهری، ۱۸.۳ درجه است که البته عدد بالایی نیست؛ اما فولکس واگن می‌تواند با ارائه‌ی پکیج آپشن‌های آف‌رود، سپر مخصوصی روی تیگوان نصب کند که زاویه‌ی پیمایش آن را به ۲۵.۶ درجه می‌رساند.

در نمای روبرو، خطوط روی جلوپنجره، کاملا هماهنگ و در راستای چراغ‌های اصلی هستند. حتی نوار LED مربوط به روشنایی روز هم با شیوه‌ای هنرمندانه در امتداد این قسمت قرار گرفته است. داخل سپر هم به قرینه‌ی چراغ‌ها، فضاهای خالی پیش‌بینی شده تا زیبایی تیگوان افزایش یابد. طبق رویه‌ی معمول در سبک طراحی محصولات فولکس واگن، بخش جلوی تیگوان هم یک‌نواخت و به‌ دور از افراط‌گرایی است. قسمت زیادی از سپر، دارای فضای خالی مناسب جهت عبور هوای مورد نیاز پیشرانه و دیگر قطعات فنی است؛ درحالی‌که چراغ مه‌شکن یا هر تجهیز دیگر که خیره‌کننده‌ی چشم بیننده باشد، در آن دیده نمی‌شود. حتی خطوط حجم‌دهنده‌ی روی کاپوت نیز کاربردی و نسبتا ساده هستند. طراحی هنرمندانه و البته میانه‌روی فولکس واگن در تیگوان، نشانه‌ای دیگر از تلاش این برند محبوب در ساخت یک محصول مردمی و مورد قبول ملت‌ها در سرتاسر جهان است.

نمای جانبی تیگوان، از سادگی بیشتری در مقایسه با بخش روبرو استفاده می‌کند؛ هرچند که خطوط صاف روی در، یک‌نواختی آن را کاهش داده است. خط اول از انتهای چراغ جلو تا زیر پنجره‌ها دیده می‌شود و خط دیگری نیز با گذشت از دستگیره‌های روی در، به سمت چراغ‌های عقب می‌رود. حجم‌دهی بدنه در گلگیرها، با حداقل هیجان انجام شده است و همراه با قابی از پلاستیک، که در قسمت رکاب‌ها وجود دارد، سادگی و غیر لوکس بودن تیگوان در این بخش را تأیید می‌کند. نوار براق فلزی، پیرامون پنجره‌ها کشیده شده است که نقش زیادی در متمایز کردن شیشه‌ها از باقی بدنه دارد. استفاده از نوار باریک فلزی، در رکاب تیگوان هم دیده می‌شود که در کنار قطعات پلاستیکی، نشانه‌ای دیگر از تلاش فولکس واگن برای کاهش هزینه‌های تولید این خودرو است.

در قسمت عقب، فرم چراغ‌های اصلی حالت مناسبی دارد و برای یک خودروی کراس‌اوور، جذاب به‌ نظر می‌رسد. حجم‌دهی به این بخش، منحصر به امتداد گلگیر تا بالای سپر است که در صندوق را از باقی بدنه، متمایز می‌کند. شیشه‌ی عقب هم اندازه‌ی قابل قبولی دارد و هماهنگ با دیگر اجزاء دیده می‌شود. نوار فلزی براق، مشابه آنچه در رکاب‌های جانبی به کار رفته است؛ روی سپر و محل اتصال بخش پلاستیکی به بدنه‌ی اصلی وجود دارد که چراغ‌های باریک هشداردهنده را شامل می‌شود.

ابعاد تیگوان شامل، طول ۴.۴۲۶ متر همراه با عرض ۱.۸۰۹ متر و ارتفاع سقف ۱.۶۶۵ متر است که با فاصله محورهای ۲.۶۰۴ متر ارائه می‌شود. کف خودرو تا سطح زمین، نزدیک به ۲۰ سانتیمتر فاصله دارد؛ اما در نسخه‌های دو دیفرانسیل، اندکی بلندتر است. چهار مدل تیگوان شامل ترندلاین، کامفورت‌لاین، های‌لاین و آر-لاین، از نظر آپشن‌های ظاهری متفاوت هستند و هنوز مشخص نیست که با کدام جزئیات، به ایران وارد خواهند شد.

فضای داخلی و کابین

با ورود به فولکس واگن تیگوان، نمایی مدرن به چشم می‌خورد که سرشار از فناوری و تا حد زیادی، اسپرت به نظر می‌رسد. نمونه‌های تیگوان با داشبورد دورنگ، جذابیت بیشتری خواهند داشت که احتمالا در نسخه‌های گران‌تر و همراه با آپشن‌های بالا، قابل استفاده است.حتی در ارزان‌ترین مدل تیگوان هم نمایشگر ۵ اینچ و امکانات پخش چندرسانه‌ای وجود دارد؛ اما پنل پشت فرمان در نمونه‌ی پایه، عقربه‌ای و سنتی خواهد بود. استفاده از نمایشگر عریض ۱۲.۳ اینچ برای دور موتور، سرعت لحظه‌ای و دیگر اطلاعات فنی پشت فرمان، گزینه‌‌ای سفارشی محسوب می‌شود؛ درحالی‌که نمایشگر لمسی میان داشبورد هم می‌تواند از نمونه‌ی ۸ اینچی باشد.

طراحی نسل جدید تیگوان، نزدیک به ۳ سانتیمتر فضای بیشتر در اختیار سرنشینان عقب می‌گذارد که اهمیت زیادی در افزایش راحتی کابین دارد. این خودرو، از هر نظر جادار و فضای کابین هم از لبه‌ی در تا پشت صندلی عقب، حدود ۴۷ سانتیمتر است که ایده‌آل به نظر می‌رسد. با خواباندن صندلی‌های ردیف دوم، طول وسایل قابل حمل با تیگوان، به مرز ۱۵۰ سانتیمتر افزایش می‌یابد. حجم مفید صندوق، ۶۱۵ لیتر برآورد می‌شود و با جمع شدن صندلی‌ها، به ۱,۶۵۵ لیتر می‌رسد.

قسمت مربوط به نمایشگر اصلی و مجرای تهویه‌ی هوا، کاملا طراز و افقی نیست. این بخش همراه با کمی برجستگی نسبت به دیگر اجزاء داشبورد ارائه می‌شود؛ درحالی‌که حالتی خوابیده و متمایز از دیگر طرح‌های متداول در خودروهای امروزی دارد. نوار باریک کروم، با وسواس خاصی در کابین تیگوان استفاده شده است و پیرامون قسمت‌های عبور هوا، پنل پشت فرمان، کلیدهای نمایشگر و دسته‌دنده دیده می‌شود. حتی دستگیره‌ی داخلی در هم فلزی و براق است، ضمن اینکه پوشش چرم مصنوعی، هماهنگ با صندلی‌ها، در قسمت‌های مختلف تودری، ارزش طراحی کابین تیگوان را نشان می‌دهد.

پیشرانه و قوای فنی

طبق معمول محصولات فولکس واگن، طیف وسیعی از پیشرانه‌های مختلف بنزینی و دیزلی برای هر مدل قابل سفارش است. تیگوان هم با ۸ نوع پیشرانه‌ی متفاوت عرضه می‌شود که حق انتخاب علاقه‌مندان در بازار جهانی را افزایش می‌دهد. با توجه به استاندارد نه‌چندان خوب گازوئیل ایران و بی‌علاقگی بازار کشور به خودروهای دیزلی، به بررسی نمونه‌های بنزینی تیگوان می‌پردازیم که ۴ نسخه از سری TSIرا شامل می‌شود. سیستم دیفرانسیل جلو یا چهارچرخ محرک، برای تمامی مدل‌های تیگوان با پیشرانه‌های مختلف قابل سفارش خواهد بود؛ درحالی‌که جعبه‌دنده‌ی ۶ سرعته‌ی دستی، ۶ سرعته‌ی خودکار و ۸ سرعته‌ی خودکار، در نمونه‌هایی با پیشرانه‌های متفاوت وجود دارند.

ارزان‌ترین مدل تیگوان در بازار اروپا، دارای پیشرانه‌ی ۱.۴ لیتری توربوشارژ است که قدرت ۱۲۵ اسب بخار با گشتاور ۲۰۰ نیوتن‌متر از دور موتور ۱۴۰۰ دور بر دقیقه دارد. هرچند این ارقام برای خودرویی به وزن ۱۵۰۰ کیلوگرم (با سیستم تک دیفرانسیل و جعبه‌دنده‌ی دستی)، چندان جذاب به نظر نمی‌رسد؛ اما در شتاب‌گیری عملکرد بسیار خوبی دارد و ظرف ۱۰.۵ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. نهایت سرعت این خودرو با کد ۱٫۴TSi BMT 125 S 5dr، حدود ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت است؛ درحالی‌که میانگین مصرف سوخت آن، ۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر خواهد بود. مصرف این نسخه از تیگوان با سرعت ثابت بزرگراه، ۵.۳ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و در ترافیک شهری، ۷.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر برآورد می‌شود.

شاهکار فولکس واگن، با ارائه‌ی نسخه‌ی دیگری از تیگوان با پیشرانه‌ی ۱.۴ لیتری ادامه می‌یابد. با بهینه‌سازی سیستم توربوشارژ، مدل  ۱٫۴TSi BMT 150 S 5dr، قدرت ۱۵۰ اسب بخار و گشتاور ۲۵۰ نیوتن‌متر از دور موتور ۱۵۰۰ دور بر دقیقه تأمین می‌کند که برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در زمانی نزدیک به ۹ ثانیه کافی است. نهایت سرعت این مدل، ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت خواهد بود و میانگین مصرف سوخت ۵.۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر در اختیار می‌گذارد. بیشترین مصرف سوخت این خودرو، ۸.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است؛ درحالی‌که می‌تواند با سرعت ثابت، حدود ۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر، مصرف بنزین داشته باشد. این مدل از تیگوان، محبوبیت زیادی در بازار جهانی دارد و با طیف وسیعی از آپشن‌های فنی مثل جعبه‌دنده‌ی ۶ سرعته‌ی دستی یا خودکار، در کنار سیستم دو دیفرانسیل مدرن فولکس واگن موسوم به ۴MOTION قابل خرید خواهد بود.

فولکس واگن تیگوان، تنها با یک پشرانه‌ی ۲ لیتری توربوشارژ و مجهز به اینترکولر در آمریکا ارائه می‌شود که قدرت ۱۸۵ اسب بخار و گشتاور ۴۰۰ نیوتن‌متر از دور موتور ۱۹۰۰ دور بر دقیقه دارد. این خودرو با کد ۲٫۰TSi BMT 150 SEL 5dr شناخته می‌شود و در همه‌ی مدل‌ها، با جعبه‌دنده‌ی ۸ سرعته‌ی خودکار ارائه می‌شود. این خودرو (بسته به سطح آپشن‌ها و وزن خالص)، در زمانی بین ۸ تا ۸.۵ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد و نهایت سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت خواهد داشت. میانگین مصرف سوخت برای تیگوان ۲ لیتری، ۵.۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است که در ترافیک شهری به ۶.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و در بزرگراه به ۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر می‌رسد.

قدرتمندترین نمونه‌ی تیگوان که با توجه به قیمت بالا و شرایط فنی خاص، در بیشتر نقاط جهان ارائه نمی‌شود، دارای پیشرانه‌ی ۲ لیتری به قدرت ۲۲۰ اسب بخار است. گشتاور این مدل، ۳۵۰ نیوتن‌متر است و از دور موتور ۱۵۰۰ دور بر دقیقه حاصل می‌شود. این نسخه از تیگوان، با پسوند Allspace نیز شناخته می‌شود و می‌تواند در زمانی حدود ۶.۵ ثانیه، به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد، درحالی‌که نهایت سرعت ۲۲۰ کیلومتر بر ساعت ارائه می‌کند. میانگین مصرف سوخت این خودرو کمتر از ۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است و فقط با جعبه‌دنده‌ی ۷ سرعته‌ی خودکار و سیستم دو دیفرانسیل هوشمند ۴MOTION ارائه می‌شود.

 

مدلپیشرانهقدرت (اسب بخار) زمان رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت

(ثانیه)

جعبه‌دندهقیمت (دلار)
۱٫۴TSi BMT 125 S 5dr۱.۴ لیتر چهار سیلندر توربوشارژ۱۲۵۱۰.۵دستی ۶ سرعته۲۶٬۰۰۰
۱٫۴TSi BMT 150 S 5dr۱.۴ لیتر چهار سیلندر توربوشارژ۱۵۰۹۶ سرعته‌ی خودکار۳۱٬۰۰۰
۲٫۰TSi BMT 180 4Motion۲ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ۱۸۵۸۸ سرعته‌ی خودکار۴۱٬۰۰۰
Allspace۲ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ۲۲۰۶.۵۷ سرعته‌ی خودکار۴۶٬۰۰۰

 

آپشن‌های رفاهی و امکانات داخلی

گزینه‌های قابل انتخاب از میان تجهیزات فنی و ظاهری مختلف، برای خریدار تیگوان در بازار جهانی بسیار زیاد هستند. در گام اول، ۱۴ رنگ مختلف برای بدنه قابل سفارش خواهد بود؛ درحالی‌که ترکیب رنگ داشبورد و صندلی‌ها، ۹ حالت مختلف دارد. ۷ مدل رینگ اسپرت هم برای تیگوان پیش‌بینی شده است که شامل سایزهای ۱۷ اینچ تا ۲۰ اینچ می‌شود.

ارزان‌ترین نسخه‌ی تیگوان، با پسوند S شناخته می‌شود و از سال ۲۰۱۷، دارای نمایشگر ۸ اینچ و رینگ‌های اسپرت ۱۷ اینچ است. پوشش صندلی‌های این مدل، چرم مصنوعی و به‌صورت تک‌رنگ سیاه خواهد بود که هماهنگ با داشبورد ارائه می‌شود. سیستم رادیوی پیشرفته‌ی فولکس واگن موسوم به DAB، ناوبری ماهواره‌ای، پخش‌کننده‌ی CD، امکان اتصال حافظه‌ی جانبی از طریق درگاه USB و کارت‌خوان SD، پخش موسیقی و ارتباط با گوشی‌ هوشمند از طریق بلوتوث، دریافت و نمایش پیام کوتاه (SMS)، از امکانات استاندارد تیگوان هستند.

بالاتر از مدل S، نسخه‌ی SE قابل خرید است که علاوه بر آپشن‌های استاندارد، دارای فرمان چرم، رینگ‌های آلومینیوم ۱۸ اینچ، کروزکنترل هوشمند، مه‌شکن قدرتمند و تهویه‌ی مطبوع سه‌گانه است. امکان سفارش تیگوان SE با سیستم ناوبری پیشرفته‌ی فولکس واگن وجود دارد که همراه با نرم‌افزار Car-Net ارائه می‌شود. این آپشن در کنار مسیریابی عالی و راهنمایی راننده در پیدا کردن مقصد، اطلاعات هواشناسی و قوانین محلی مربوط به راهنمایی و رانندگی را در اختیار می‌گذارد که شامل بهترین مکان برای سوخت‌گیری و پارک خودرو نیز می‌شود.

دیگر مدل تیگوان با آپشن‌های بیشتر، با کد SEL شناخته می‌شود. صندلی‌های جلوی این خودرو، تمام الکتریکی هستند و در ۱۴ حالت تنظیم می‌شوند؛ به صورتی که حتی در بخش پهنای زانو، قابل تغییر خواهند بود. گرم‌کن داخل صندلی‌های ردیف اول و فرمان چرم وجود دارد؛ درحالی‌که امکان سفارش ماساژور نیز برای صندلی‌ها وجود دارد. سانروف الکتریکی، تمام سقف این مدل را شامل می‌شود، درحالی‌که روشنایی ملایم داخلی از طریق LED-های داخل کابین تأمین خواهد شد. این نسخه، دارای نمایشگر ۱۲.۳ اینچ پشت فرمان نیز خواهد بود که با سیستم اطلاع‌رسانی پویا (Active Info Display) حتی نقشه‌های ماهواره‌ای و مسیریابی را انجام می‌دهد. فناوری نمایش اطلاعات‌ روی شیشه‌ی جلو (Head-up Display) با چرغ‌های تمام LED در جلو، عقب و روشنایی روز، همراه رینگ‌های اسپرت ۱۹ اینچ، مجموعه‌ی نسبتا کاملی از آپشن‌های تیگوان در اختیار می‌گذارد.

بالاتری سطح آپشن‌های تیگوان، در مدل R-Line دیده می‌شود که علاوه بر امکانات دیگر مدل‌ها، از نظر ظاهری نیز متمایز است. این خودرو با یک سپر اسپرت و کاملا متفاوت شناخته می‌شود که رینگ‌های اسپرت ۲۰ اینچ و عبارت R-Line روی جلوپنجره را به همراه دارد. لوگوی اختصاصی این نسخه، در قسمت‌های مختلف تیگوان، خصوصا پشت سری صندلی‌ها و تودری‌های آن دیده می‌شود. چرم مرغوب و طبیعی، مهم‌ترین آپشن لوکس برای کابین تیگوان R-Line است.

تست تصادف و آپشن‌های ایمنی

به‌جرئت می‌توان فولکس واگن تیگوان را یکی از ایمن‌ترین خودروهای شاسی‌بلند دنیا دانست. این مدل، همواره در لیست برترین محصولات جهان از نظر حفظ جان سرنشینان قرار دارد و با توجه به عملکرد عالی در تست‌های تصادف و سطح بالای فناوری‌های ایمنی، مورد توجه علاقه‌مندان است.

نتیجه‌ی تست تصادف موسسه‌ی ایمنی خودروی اروپا نشان می‌دهد که تیگوان برای سرنشین بالغ، ایمنی ۹۶ درصد در انواع برخوردها به همراه خواهد داشت؛ درحالی‌که این میزان برای کودکان ۸۴ درصد خواهد بود. عابران پیاده نیز در صورت تصادف با این خودرو، ۷۲ درصد احتمال زنده‌ ماندن خواهند داشت؛ چراکه بسیاری از فناوری‌های مدرن ایمنی، مثل ترمز خودکار و هشدار برخورد در تیگوان وجود دارد. با این حساب، امتیاز مربوط به آپشن‌های حفاظتی این محصول، ۶۸ درصد محاسبه شده است.

تمامی مدل‌های تیگوان دارای ۷ ایربگ هستند که شامل ۴ ایربگ استاندارد برای سر و شانه‌ی سرنشینان جلو، دو کیسه هوای پرده‌ای در قسمت عقب و یک مورد در بخش زانوی راننده می‌شود. به لطف دوربین عقب و سنسورهای متعدد که پیرامون خودرو قرار دارند، فناوری پارک کمکی (Park Assist system) به‌خوبی عمل می‌کند. ضمن اینکه، نسخه‌های SE از فولکس واگن تیگوان، دارای پارک خودکار هستند.

سنسورهای جلو، به‌خوبی با ترمز اضطراری هماهنگ شده‌اند و در صورت تشخیص احتمال برخورد با عابران یا موانع، عمل می‌کنند. این فناوری، همراه با کروزکنترل هوشمند (ACC) کارایی بسیار خوبی در ترافیک شهری خواهد داشت و بی‌نیاز از دخالت راننده، عمل کاهش و افزایش سرعت تا حد مجاز را انجام می‌دهد. دیگر سیستم‌های مربوط به فناوری خودران که در خودروهای مدرن وجود دارد، مثل تشخیص اجسام در نقطه‌ی کور و هشدار تعویض لاین، در تیگوان SE ،SEL و E-Line وجود دارد.

تست فنی و آزمایش رانندگی

نشستن پشت فرمان تیگوان، تجربه‌ی رضایت‌بخشی است. صندلی‌های راحت، طراحی داخلی قابل قبول و آپشن‌های متنوع، حس خوبی به راننده‌ی تیگوان می‌دهد. اگر تجربه‌ی سواری با خودروهای معمول کلاس کراس‌اوور از برندهای آسیایی را داشته باشید، متوجه تفاوت‌های این خودرو با رقبای غیر آلمانی خواهید شد. ظرافت طراحی کابین و هماهنگی آن با نیازهای سرنشین تیگوان، غیرقابل انکار است و ارزش بالای محصولی از فولکس واگن را نشان می‌دهد.

پیش از این اشاره کردیم که فضای داخلی تیگوان، جادار و راضی‌کننده است. در کنار در، زیر کشوی کنسول، میان داشبورد و قسمت‌هایی از این قبیل، می‌توان حجم قابل توجهی کاغذ، تلفن‌ همراه و حتی بطری‌های بزرگ نوشیدنی گذاشت. در مقایسه با خودروهای شاسی‌بلند موجود در ایران، تنها هیوندای سانتافه است که صندوق باری نزدیک به حجم تیگوان ارائه می‌کند و دیگر خودروهای شاخص در این کلاس، نظیر هیوندای توسان، نیسان ایکس‌تریل، کیا اسپورتیج و رنو کولئوس، قابل مقایسه با تیگوان از نظر فضای صندوق عقب نیستند. نکته‌ی مهم در طراحی صندوق این خودرو، هم‌سطح بودن کف، با لبه سپر است که گذاشتن و برداشتن وسایل را ساده‌تر می‌کند.

اگر انسان بالغ با قدی حدود ۱۸۰ سانتیمتر را شاخص یک سرنشین بزرگ‌سال تصور کنیم، تیگوان برای ۵ نفر کاملا مناسب است. فضای ردیف دوم، در قسمت فاصله‌ی زانو تا صندلی جلو و فاصله‌ی سر تا سقف، ایده‌آل است و راحتی بسیار خوبی فراهم می‌کند. شبیه به آنچه در هواپیماهای مسافربری دیده‌ایم، پشت صندلی جلو و در مقابل سرنشین عقب، جایگاهی جمع‌شونده برای قرار دادن ظرف غذا و نوشیدنی وجود دارد که مسلما در سفرهای طولانی مدت، کارآمد است. صندلی‌های عقب، حالت ریلی دارند و فاصله‌ی آن‌ها تا صندلی جلو، قابل تغییر خواهد بود تا در مواقع لازم، بتوان فضای بیشتری برای صندوق عقب در اختیار داشت.

تیگوان برای سفرهای طولانی مدت بین شهری، یا کوتاه‌مدت داخل شهری مناسب است. حتی نسخه‌ی پایه از این خودرو، ۱۲۵ اسب بخار قدرت دارد و به لطف فناوری‌های مدرن فولکس واگن، در کمتر از ۱۱ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد که برای راننده‌ی یک کراس‌اور، راضی کننده است. دید خوب راننده به اطراف و میانگین مصرف سوخت ۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر که در همه‌ی نسخه‌ها وجود دارد، استفاده‌ی روزانه از تیگوان را توجیه می‌کند.

آپشن‌های فنی و رفاهی تیگوان، تأثیر زیادی در رضایت کاربران آن دارند. به عنوان مثال، سیستم DCC به راننده این امکان را می‌دهد تا میزان سختی فنربندی و بخش تعلیق را، بین سه حالت استاندارد، نرم (Comfort) و سخت (Sport) تنظیم کند. سکوت کابین هم، برای خودرویی با سایز بدنه‌ی بزرگ، حتی در سرعت‌های بالای بزرگراه، بسیار خوب ارزیابی شده است.

از نکات منفی این خودرو می‌توان به سواری نه‌چندان اسپرت آن اشاره کرد که در شتاب‌گیری ناگهانی به هنگام سبقت‌های بزرگراه، کمی کند عمل می‌کند. تیگوان در بسیاری از قطعات داشبورد و داخل در، از پلاستیک سخت استفاده کرده است که حس لوکس این خودرو را، کاهش می‌دهد، هرچند که متریال عالی صندلی‌ها، راضی‌کننده است.

در تست‌های فنی فولکس واگن تیگوان که توسط معتبرترین رسانه‌های خودرویی دنیا انجام شده است، به خریداران احتمالی توصیه می‌شود تا نمونه‌ی تک‌ دیفرانسیل را به نسخه‌ی دو دیفرانسیل، ترجیح دهند. هرچند که فناوری مدرن ۴MOTION شبیه به سیستم کواترو در آئودی، به هنگام حرکت تیگوان دو دیفرانسیل در مسیرهای برفی یا دارای گل‌ و لای فراوان، کارآمد و مفید خواهد بود اما بهتر است افرادی که علاقه‌مند ماجراجویی در طبیعت نیستند یا در مناطقی کم‌بارش شبیه ایران زندگی می‌کنند، تیگوان تک‌دیفرانسیل خریداری کنند تا مصرف سوخت کمتر و چابکی بیشتری در اختیار داشته باشند. فرم بدنه و سپرهای تیگوان، طوری طراحی شده است که توانایی حرکت در دست‌اندازهای عمیق را کاهش می‌دهد و در صورت عبور از چنین مسیرهایی، امکان آسیب‌دیدگی زیادی دارد.

مقایسه با رقبا

تعدادی از مطرح‌ترین کراس‌اورهای سایز متوسط دنیا، در ایران حضور دارند که از میان آن‌ها، می‌توان به هیوندای توسان، کیا اسپورتیج، نیسان ایکس‌تریل، تویوتا Rav4، هوندا CR-V، میتسوبیشی اوتلندر و رنو کولئوس اشاره کرد. در رده‌بندی برترین خودروهای دنیا در این کلاس، هوندا CR-V قرار دارد؛ درحالی‌که تیگوان بالاتر از تویوتا Rav4 ارزش‌گزاری شده است.

در بازار جهانی، آستانه‌ی قیمت تیگوان حدود ۳ هزار دلار بالاتر از توسان و اسپورتیج است؛ اما با آپشن‌های کامل، قیمتی مشابه آن‌ها دارد. فراموش نکنیم که نسخه‌ی فعلی توسان در ایران، پیشرانه‌ی ۲ لیتری ۱۶۴ اسب بخار به همراه دارد که از نظر توانایی‌های حرکتی، مشابه تیگوان استاندارد است، اما به‌زودی شاهد واردات نمونه‌های توربوشارژ ۱.۶ لیتری هیوندای توسان خواهیم بود که با قیمتی در همین حدود، قدرت ۱۷۵ اسب بخار و زمان ۷.۵ ثانیه در تست سرعت صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت خواهند داشت.

درباره‌ی قیمت نهائی تیگوان، نمی‌توان نظری قطعی داد؛ اما می‌توان پیش‌بینی کرد که نمونه‌ی ۲ لیتری با آپشن‌های سطح متوسط، مثل جعبه‌دنده‌ی خودکار و سیستم‌های ایمنی مدرن، حدود ۲۰۰ تا ۲۱۰ میلیون تومان فروخته شود. با این حساب، علاقه‌مندان کراس‌اوورهای اسپرت و البته ارزان‌تر، خریدار محصولات کره‌ای باقی خواهند ماند؛ اما افرادی که جذب مهندسی آلمانی و برندهای اروپایی هستند، تیگوان را با تویوتا Rav4، نیسان ایکس‌تریل و هوندا CR-V مقایسه خواهند کرد که همگی بین ۲۳۰ تا ۲۵۰ میلیون تومان قیمت دارند.

احتمال عرضه‌ی فولکس واگن تیگوان با آپشن‌های بالاتر و قیمتی نزدیک به ۲۵۰ میلیون تومان، بسیار زیاد است؛ چراکه به تجربه دیده‌ایم نام سازنده و امکانات رفاهی، تأثیر زیادی بر بازار ایران و علاقه‌مندان نسبتا متمول کلاس شاسی‌بلند دارد. در این حالت، هیوندای سانتافه و کیا سورنتو که از نظر کلاس بدنه در گروه با بدنه‌ی بزرگ‌تر نسبت به تیگوان قرار دارند، رقبای آن محسوب می‌شوند.

در مجموع، می‌توان امیدوار بود که به شرط قیمت‌گذاری صحیح و اطلاع‌رسانی قوی توسط نماینده‌گی اصلی، فروش بسیار خوبی در انتظار تیگوان باشد و خصوصا در بازار شاسی‌بلندهای ۲۰۰ میلیون تومانی، برتری نسبی خود در مقایسه با رنو کولئوس و محصولات کره‌ای را ثابت کند.

در جدول زیر، فهرستی از رقیبان احتمالی فولکس واگن تیگوان در بازار کشورمان را مشاهده می‌کنید.

مشخصات / مدل‌هافولکس واگن تیگوانرنو کولئوس ۲۰۱۶توسان ۲۰۱۷کیا اسپورتیج ۲۰۱۷هوندا CR-V ۲۰۱۶تویوتا RAV4میتسوبیشی اوتلندر ۲۰۱۷هیوندای سانتافه ۲۰۱۷کیا سورنتو ۲۰۱۷نیسان جوک اسپرتام‌جی GS
تعداد سیلندر۴۴۴۴۴۴۴۴۴۴۴
حجم موتور (لیتر)۱.۴۲.۵۲۲.۴۲.۴۲.۵۲.۴۲.۴۲.۴۱.۶۲
حداکثر توان (اسب بخار)۱۲۵۱۷۰۱۶۴۱۶۸۱۸۵۱۷۷۱۶۸۱۹۰۱۹۰۱۹۰۲۱۷
حداکثر گشتاور (نیوتن‌متر)۲۰۰۲۲۶۲۰۵۲۲۰۲۴۵۲۳۳۲۲۰۲۲۰۲۲۰۳۵۰
استاندارد آلایندگییورو ۶یورو ۵یورو ۵یورو ۵یورو ۵یورو ۵یورو ۵یورو ۵یورو ۵یورو ۵یورو ۵
مصرف سوخت ترکیبی (L/100 Km)۶۸.۴۸.۵۹.۴۸.۱۷.۱۹.۴۱۱۱۱.۲۶.۵۶.۲
جعبه دنده۶ سرعته خودکارCVT۶ سرعته خودکار۶ سرعته خودکارCVT۶ سرعته خودکارCVT۶ سرعته خودکار۶ سرعته خودکارCVT۶ سرعته خودکار
حجم باک بنزین۵۸۶۰۵۰۵۸۵۶۶۰۶۶۶۶۵۰۵۵
وزن (کیلوگرم)۱۵۰۰۱۶۰۰۱۵۲۰۱۶۹۵۱۷۸۰۱۵۸۰۱۵۷۰۱۵۸۵
قیمت (میلیون تومان)*۲۱۵۲۱۰۱۶۵۱۹۰۲۳۵۲۵۵۲۱۵۲۳۵۲۴۵۱۷۲۱۶۲

*مقادیر تخمینی با توجه به قیمت جهانی و محصولات هم‌رده در ایران

[ad_2]

لینک منبع

برترین قابلیت های گوشی آیفون ۸ را بشناسید

[ad_1]

بسیاری از کاربران برای رونمایی از گوشی آیفون ۸ اپل لحظه شماری می‌کنند، اما این همه انتظار برای چیست؟ گفته می‌شود که این گوشی هوشمند از ویژگی‌های منحصر به فردی برخوردار خواهد بود.

در حالی که بدون شک، اپل برای امسال گوشی آیفون منحصر به فردی را در نظر گرفته، اما واقعا چه چیزی می‌تواند آیفون ۲۰۱۷ اپل را جذاب‌تر کند؟ ساخت گوشی آیفون ۸ با دهمین سالگرد تولید آیفون مقارن شده و این غول تکنولوژی سعی دارد تا با عرضه یک گوشی تمام عیار این تقارن زمانی را به بهترین شکل ممکن جشن بگیرد. شاید عرضه یک گوشی قدرتمند، بهترین راه برای انجام این کار باشد.

اما اجازه دهید تا با جزئیات بیشتری، ۸ ویژگی شایعه شده از گوشی آیفون ۸ اپل را با هم مرور کنیم تا ببینیم که کوپرتینو، امسال چه محصولی را برای عرضه در چنته دارد.

یک طراحی جذاب و منحصر به فرد

اولین ویژگی بارز گوشی آیفون ۸ اپل، طراحی کاملا جدید آن است. این در حالی است که اپل احتمالا مدل‌های آیفون ۷ اس و آیفون ۷ اس پلاس خود را با کمترین به‌روزرسانی در طراحی نسبت به گوشی‌های آیفون ۷ و آیفون ۷ پلاس عرضه خواهد کرد.

اسکنر اثر انگشت مخفی شده.

اینکه آیا این ویژگی در گوشی آیفون ۸ اپل دیده خواهد شد یا نه، همچنان در هاله‌ای از ابهام است، اما امیدواریم تا این کمپانی بالاخره بتواند راهی برای مخفی کردن سنسور اثر انگشت در زیر نمایشگر این اسمارت فون پیدا کند؛ چراکه با یک نمایشگر تمام صفحه، مسلما جایی برای قرارگیری یک اسکنر اثر انگشت فیزیکی وجود نخواهد داشت.

دوربین دوگانه برای ثبت تصاویر پرتره با افکت بوکه

این درست است که آیفون ۷ پلاس دارای یک دوربین دوگانه است، اما گوشی آیفون ۸ اپل اندازه مناسب‌تری برای دریافت این ویژگی عالی در اختیار دارد. انتظار می‌رود که آیفون ۸ کمی بزرگتر از آیفون ۷ باشد و این اندازه باعث خواهد شد تا این دستگاه راحت‌تر از گوشی‌های ۷ پلاس در جیب جای بگیرد.

البته ما هنوز نمی‌دانیم که آیا دوربین دوگانه آیفون ۸ ویژگی‌های جدیدی چون حالت پرتره را در اختیار دارد یا خیر، اما شایعه شده است که اپل احتمالا برای افزایش قابلیت واقعیت افزوده (AR) در این گوشی از تنظیمات دوربین پیشرفته‌ای استفاده خواهد کرد. این موضوعی است که اپل در چندین نوبت به آن ابراز علاقه کرده است.

چیپست فوق‌ العاده اپل A11

با هر آیفون جدید، اپل یکی از تراشه‌های جدید سری A خود را نشان داده است. در حال حاضر پردازنده اپل A10 که در مدل‌های ۷ پلاس قرار گرفته، یک چیپست قدرتمند و بسیار سریع است. با رونمایی از گوشی آیفون ۸ و البته آیفون ۷ اس و ۷ اس پلاس ما منتظر حضور قدرتمند پردازنده اپل A11 خواهیم بود. مطمئنا این پردازنده باید یک عملکرد فوق العاده را به ارمغان بیاورد.

پلتفرم ios اپل به طور فزاینده‌ای در حال پیشرفته‌تر شدن کارایی و جلوه‌های بصری است؛ بنابراین نگران نباشد، عملکرد وقدرت بهینه‌سازی شده در تراشه‌های جدید اپل به هدر نخواهد رفت.

شارژ بی‌سیم در گوشی آیفون ۸

اگر بخواهیم صادق باشیم، باید گفت که شارژ بی‌سیم یک ویژگی جدید در صنعت ساخت گوشی‌های هوشمند نیست. در سر راه توسعه این تکنولوژی هنوز مشکلاتی وجود دارد و در طول سال‌ها شاهد پیاده‌سازی گاه و بیگاه این فناوری بوده‌ایم.

شایعات جدید حاکی از آن است که گوشی آیفون ۸ اپل با این ویژگی جذاب معرفی خواهد شد. اگر چنین چیزی واقعیت داشته باشد، باید بگوییم که مطمئنا اپل این ویژگی را به بهترین شکل ممکن ارائه خواهد داد.

پیشرفت غیرمنتظره در طراحی باتری

برخی منابع به این نکته اشاره داشته‌اند که اپل برای بالا بردن ظرفیت باتری گوشی آیفون ۸ خود از نوعی طراحی L شکل باتری استفاده خواهد کرد. این شکل از طراحی کاملا متفاوت از آن چیزی است که تاکنون در گوشی‌های هوشمند امروزی دیده‌ایم.

بخش تولید باتری‌ در کمپانی ال جی اعلام کرده است که به طور انحصاری تولید باتری‌های L شکل برای آیفون ۹ را در اختیار خواهد داشت، اما اینکه این سبک از طراحی در گوشی آیفون ۸ اپل نیز دیده خواهد شد، هنوز به طور واضح و روشن، مشخص نشده است.

گفته می‌شود که ظرفیت این باتری‌های جدید چیزی در حدود ۳۰ درصد افزایش خواهد یافت، اما این دقیقا بدان معنا نخواهد بود که عمر باتری نیز ۳۰ درصد بیشتر می‌شود. به احتمال زیاد، نمایشگر آمولد و ویژگی‌های پیشرفته دیگری که در گوشی آیفون ۸ اپل به کار گرفته خواهد شد، انرژی بیشتری نیز مصرف خواهند کرد؛ بنابراین هنوز با اطمینان نمی‌توانیم بگوییم که این مقدار افزایش در ظرفیت باتری، تا چه حد در میزان عمر آن نیز تاثیرگذار خواهد بود.

نمایشگر True Tone در گوشی آیفون ۸

یکی از مهمترین ویژگی‌های تبلت آیپد پرو، نمایشگر True Tone است. این صفحه نمایش با تنظیم خودکار تناژ رنگی نمایشگر، به کاربر اجازه می‌دهد تا در محیط‌های باز و در زیر نور آفتاب رنگ‌ها را راحت‌تر تشخیص داده و تصویر واضح‌تری ببیند.

پیش از عرضه آیفون ۷، حدس و گمان‌های زیادی وجود داشت که اپل از نمایشگر True Tone در این مدل استفاده خواهد کرد، اما چنین چیزی هرگز اتفاق نیفتاد. اکنون به نظر می‌رسد که گوشی آیفون ۸ اولین موبایل این کمپانی خواهد بود که این تکنولوژی را دریافت می‌کند. هنوز مشخص نیست که آیا آیفون ۷ اس و آیفون ۷ اس پلاس نیز شانسی برای دریافت این ویژگی دارند یا نه!

حذف دکمه فیزیکی هوم

تا اینجا ما درباره تمام ویژگی‌هایی صحبت کردیم که می‌تواند در آیفون ۲۰۱۷ اپل وجود داشته باشد. طراحی نمایشگر تمام صفحه، نوآوری در طراحی باتری، شارژ بی‌سیم و ویژگی‌های دیگری که به این دستگاه اضافه خواهد شد، اما هشتمین ویژگی جذاب در گوشی آیفون ۸ به حذف یک ویژگی مربوط است.

گفته می‌شود که اپل آیفون ۸ دکمه فیزیکی هوم را از دست خواهد داد. اگر دکمه اصلی این گوشی حذف شود، احتمالا این کار منجر به تغییرات زیادی در تجربه نرم افزاری با ios خواهد شد.

این ۸ ویژگی می‌تواند گوشی آیفون ۸ اپل را به یک اسمارت فون منحصر به فرد تبدیل کند و مطمئنا دستگاهی با این مشخصات بسیار جذاب خواهد بود.

این را در نظر داشته باشید که مشخصات گفته شده برای آیفون جدید اپل هنوز در حد و اندازه یک شایعه بوده و هیچ جزئیاتی از طرف غول کوپرتینو مورد تایید قرار نگرفته است. باید کمی صبر کرد، به زودی محصول جدید اپل در دهمین سالگرد میراث استیو جابز خودنمایی خواهد کرد و در آن روز همه واقعیت‌ها در مورد آن بر ملا خواهد شد.

 

 

[ad_2]

لینک منبع

نتایج بنچمارک گوشی گلکسی C7 مدل ۲۰۱۷ منتشر شد

[ad_1]

گلکسی سی ۷ مدل ۲۰۱۷ تاییدیه تنا را به دست آورد و در نهایت برخی مشخصات این دستگاه میان رده سامسونگ خودی نشان داد. گوشیSamsung Galaxy C7  جانشین گلکسی سی ۷ مدل ۲۰۱۶ خواهد بود.

یکی از نکات جالب توجهی که از قبل درباره این اسمارت فون منتشر می‌شد، وجود دوربین دوگانه در این دستگاه بود، با انتشار تصویری از سامسونگ گلکسی سی ۷ مدل ۲۰۱۷ در TENAA این خبر تایید می‌شود. بله! این دستگاه در بازار، با یک دوربین دوگانه خودنمایی خواهد کرد.

مشخصات گلکسی سی ۷ مدل ۲۰۱۷

مدل ۲۰۱۷ گلکسی C7 به یک صفحه نمایش ۵.۵ اینچی فول اچ دی (رزولوشن ۱۰۸۰ در ۱۹۲۰ پیکسل) مجهز بوده و با اندازه‌های ۷.۹ در ۷۴.۷ در ۱۵۲.۴ میلی‌متر، ۱۷۸ گرم وزن دارد. این گوشی هوشمند در دو رنگ مشکی و طلایی در دسترس کاربران قرار خواهد گرفت.

موبایل گلکسی سی ۷ مدل ۲۰۱۷ در دو نسخه متفاوت عرضه می‌شود. مدلی از آن دارای ۳ گیگابایت رم و ۳۲ گیگابایت حافظه داخلی بوده و نسخه دیگر به ۴ گیگابایت رم و ۶۴ گیگابایت حافظه داخلی مجهز است.

بر اساس خبرها و شایعات قبلی، اسنپدراگون ۶۶۰ کوالکام پردازنده‌ای است که در این دستگاه قدرتنمایی خواهد کرد، هرچند که برخی دیگر از شایعات به وجود پردازنده اگزینوس ۷۸۷۲ در آن اشاره داشته‌اند.

با توجه به خبرهایی که اخیرا در منابع مختلف دیده شده بود، گفته می‌شد که در کنار گوشی‌های گلکسی سی ۵ ۲۰۱۷ و گلکسی سی ۹ مدل ۲۰۱۷، گلکسی سی ۷ مدل ۲۰۱۷ نیز با دوربین دوگانه معرفی خواهد شد و لیست منتشر شده در آژانس رگولاتوری چین، تنا، این گفته را تایید می‌کند.

بر اساس لیست تنا، دوربین دوگانه مدل ۲۰۱۷ گلکسی سی ۷ شامل دو سنسور دوربین ۱۳ مگاپیکسلی + ۵ مگاپیکسلی بوده که در کنار دوربین سلفی ۱۶ مگاپیکسلی آن، سیستم تصویربرداری این دستگاه را شامل می‌شود.

این موبایل میان رده سامسونگ با سیستم عامل اندروید ۷.۱.۱ نوقا از جعبه خارج شده و یک باتری ۲۸۵۰ میلی‌آمپر ساعتی، عملکرد لازم برای انجام کارهای روزانه را تضمین می‌کند.

 

منبع: theandroidsoul

[ad_2]

لینک منبع

گوشی نوکیا Nokia 8 در دنیای واقعی دیده شد

[ad_1]

گوشی هوشمند نوکیا ۸ اولین گوشی پرچمدار این برند است که در چند هفته آینده توسط کمپانی اچ ام دی گلوبال (HMD Global) معرفی خواهد شد.

اما جالب اینجاست که این دستگاه قبل از آنکه به طور رسمی رونمایی شود، در یک تصویر واقعی خودنمایی کرد و طراحی آن آشکار شد.

بر اساس تصویر منتشر شده، گوشی هوشمند نوکیا ۸ در یک بدنه آلومینیومی با گوشه‌ها و لبه‌هایی منحنی شکل، یک نمایشگر تخت بزرگ، یک دکمه فیزیکی هوم که پیش بینی می‌شود سنسور اثر انگشت نیز در آن تعبیه شده، دیده شد.

یک جفت دکمه خازنی، پورت یو اس بی نوع C و همچنین جک هدفون ۳.۵ میلی‌متری از دیگر ویژگی‌های این اسمارت فون است. یکی از بارزترین ویژگی‌هایی که در گوشی هوشمند نوکیا ۸ دیده می‌شود، دوربین دوگانه آن بوده که در پنل پشتی به همراه یک فلش LED و یک سنسوری که به نظر فوکوس خودکار لیزری است، خودنمایی می‌کند.

در تصویر منتشر شده از موبایل نوکیا ۸ مشخص می‌شود که سینی سیمکارت آن در سمت چپ گوشی قرار گرفته و ما حدس می‌زنیم که احتمالا دکمه پاور و کلیدهای تنظیم صدا نیز باید در سمت راست آن جای گرفته باشد.

مشخصات گوشی هوشمند نوکیا ۸

بر اساس شایعاتی که از قبل درباره مشخصات نوکیا ۸ وجود داشت، این دستگاه دارای یک نمایشگر ۵.۳ اینچی باکیفیت تصویری ۲K بوده و از پردازنده اسنپدراگون ۸۳۵ کوالکام قدرت خواهد گرفت، ۶ گیگابایت رم داشته و ۶۴ گیگابایت حافظه داخلی آن از طریق کارت میکرو اس دی قابل ارتقا خواهد بود.

گفته می‌شود که دوربین گوشی Nokia 8 ترکیبی از دو سنسور ۱۳ مگاپیکسلی خواهد بود که توسط کمپانی زایس ساخته شده است. مدیریت نرم افزاری این دستگاه برعهده سیستم عامل اندروید ۷.۱ نوقا بوده و یک باتری ۳۰۰۰ میلی‌آمپر ساعتی انرژی مورد نیاز روزانه آن را تامین می‌کند.

انتظار می‌رود که گوشی هوشمند نوکیا ۸ در چند هفته آینده به طور رسمی توسط اچ ام دی گلوبال معرفی شود، اما تا آن روز تصاویر واقعی منتشر شده از این دستگاه را ببینید و از آن لذت ببرید.

 

منبع: gizmochina

[ad_2]

لینک منبع